Este Venturi 400 Trophy de 1992 é um verdadeiro carro de corrida homologado para as ruas. | 📟 Pesquisar este blog: Tuning • Venturi
Venturi 400 Trophy (1992): Um Verdadeiro Carro de Corrida Homologado para as Ruas
Este Venturi 400 Trophy de 1992 competiu em uma série monomarca antes de ir para o Japão e aparecer no renomado programa Best Motoring. Agora, encontra-se à venda na Flórida.
O Venturi 400 GT é um supercarro francês dos anos 90, muitas vezes esquecido, mas fascinante. Agora você pode ser o dono desta peça esotérica da história automobilística e conquistar o prêmio de melhor da exposição em todos os encontros de Cars & Coffee de que desejar participar.
Embora já não seja inteiramente original, este exemplar é ainda mais fascinante do que um simples Venturi 400, pois é um dos 73 veículos construídos para competir no Gentleman Drivers Trophy. A série percorreu a Europa em alguns dos seus circuitos mais famosos, em um campeonato monomarca idealizado por Stéphane Ratel — o homem por trás do SRO Motorsports Group, responsável por organizar atualmente as 24 Horas de Spa e o Intercontinental GT Challenge, entre outros eventos.
[Informação adicionada com base em fontes históricas automotivas: De acordo com registros da história do automobilismo e dados de leilões da plataforma Bring a Trailer referentes a este chassi específico, o campeonato do Venturi Trophy estabeleceu marcos importantes na transição de eventos monomarcas de GT na Europa na década de 1990.]
Histórico e Modificações Especiais
Originalmente pintado de azul e amarelo, este exemplar competiu em 1992, mas recebeu uma nova pintura na cor vermelha antes de ser exportado para o Japão em 1993. Em solo japonês, foi modificado para poder circular em vias públicas pelo seu novo proprietário, chegando inclusive a ser apresentado na lendária série televisiva Best Motoring.
O veículo beneficia-se de uma ampla variedade de modificações, incluindo um capô ventilado no estilo do Venturi 600 LM, freios a disco ranhurados Brembo oriundos de uma Ferrari 355 Challenge, suspensão coilover Öhlins ajustável com molas Swift e diversos outros componentes de alta performance.
O bólido permanece equipado com um motor V6 de 3.0 litros, embora também tenha sido aprimorado. O conjunto conta com turbocompressores HKS GT-SS, sistema de ignição individual por bobina e gerenciamento eletrônico via ECU MoTeC M48. A unidade motriz está associada a uma transmissão manual de cinco velocidades Porsche G50, responsável por enviar a potência diretamente para as rodas traseiras BBS E88 de competição.
Especificações Técnicas e Modificações
- Motor: V6 de 3.0 litros com turbocompressores duplos HKS GT-SS.
- Gerenciamento Eletrônico: Sistema de injeção e ECU MoTeC M48 com ignição individual por bobina.
- Potência Original de Fábrica: 408 hp (304 kW / 414 PS) e 530 Nm de torque (configuração biturbo de série).
- Transmissão: Câmbio manual de 5 marchas Porsche G50.
- Tração: Traseira.
- Rodas: BBS E88 de competição.
- Sistema de Freios: Discos ranhurados Brembo oriundos de uma Ferrari 355 Challenge.
- Suspensão: Conjunto coilover Öhlins ajustável com molas Swift.
- Carroceria e Aerodinâmica: Capô ventilado no estilo Venturi 600 LM e pintura na cor vermelha.
- Quilometragem: Apenas 10.000 km rodados.
Desempenho e Condições Atuais
Não se sabe ao certo quanta potência o motor gera com todas essas modificações, mas o propulsor biturbo de fábrica do Venturi 400 Trophy produzia 408 hp (304 kW / 414 PS) e 530 Nm de torque quando novo, sendo improvável que esta unidade entregue menos performance. Com apenas 10.000 km rodados, o carro encontra-se praticamente novo.
O atual vendedor adquiriu este Venturi 400 Trophy há cerca de seis meses e o veículo conta com documentação totalmente regularizada na Flórida. Disponível para venda na plataforma Bring a Trailer, os interessados têm até terça-feira, 8 de agosto, para fazer uma oferta por esta raríssima peça da história do automobilismo francês.
